西安哪里最堵？住在豐禾路上的居民都會痛苦且“自豪”地回答：哪里還能比豐禾路更堵？

居住了近10萬人的豐禾路，擁堵情況被多次報道。有市民建議，能否給豐禾路附近開通微公交，將這里的人擺渡出去？

>>住戶鬧心 小區門口每天都堵 出了大門還是堵

家住蔚藍花城小區的孫女士在豐禾路住了8年，每天都為出行的事情鬧心，家里的車停在小區經常不開。“別說豐禾路了，開車有時候連小區都出不了。”她說，蔚藍花城和豐禾小區幾乎門對門，每天上班門口就是個擁堵點，出了小區大門還是堵，行人、自行車、三輪車、私家車擠在一起，“鬧心死了”。

豐禾路上有兩路公交，分別是510路和501路，一個出了豐禾路向南走，一個向北走。在豐禾小區租房的蘇女士說，她在豐禾路上住了兩年了，從來沒坐過這兩路公交車，“有等公交車的時間，早就坐‘蹦蹦’到路口了。”

蘇女士分析說，以豐禾路上的菜市場為界，菜市場以東的人出行基本步行，菜市場以西的人基本坐“蹦蹦”。每個工作日的早上7點半，蘇女士會從小區出來，奔向附近的公共自行車站點，希望能看到留下的自行車，但希望總是落空，很多時候，她選擇招手停的“蹦蹦”，一塊錢坐到路口，再依靠公交出行。西安公共自行車APP顯示，整個豐禾路上共有5個自行車站點，蘇女士經常在早晚高峰搶不到自行車。

住在豐禾小區的劉先生說，前段時間他們還見交警在小區調研過，希望盡快出臺措施，將豐禾路的交通現狀改變一下。他建議，首先要整治這條路上的三輪車，其次給這條路增加公交車，最好是區間車或微公交，把大量的住戶送至玉祥門。

>>記者探訪 兩南北向道路被鐵路“阻擋”無法為豐禾路分流

7月20日，華商報記者前往豐禾路實地探訪。豐禾路是東西走向，全長2.7公里，西接西二環，東連星火路，除東西兩個出口，其間并沒有貫穿的南北向分流道路。

從豐禾路東口向西走可以看到，沿途共有蔚藍花城、七色鎮、豐禾小區、豐禾家園、八水洋房、聚馨佳苑小區、融豐世家等小區，此外還有商儲公司家屬院（分為東院和西院）、海納集團家屬院、建材家屬院以及西開、西瑞家屬院等老式家屬院。

豐禾路大致以火燒壁為中點，將這條道路自然地分成東西兩段。東西兩段的通行能力有著明顯區別：西段機動車道系雙向6車道，約30米寬，但東段卻開始緊縮，變成了雙向兩車道，而居民區恰好集中在豐禾路東段。在蔚藍花城和七色鎮小區中間有一條向北的小路，道路兩側停滿了車，道路的北口被一堵墻擋著，墻的北側就是鐵路。站在這堵墻跟前，能看見數十米外的大興東路，但因為鐵路擋著，卻沒辦法通行。和這條路平行的大豐路，也因為同樣的原因無法伸到大興東路上。

讓大多數住戶惱火的，是豐禾路和星火路丁字口的那條鐵路，只要火車經過，豐禾路東口的閘門就會關閉，禁止一切人車通行。幾分鐘甚至幾十分鐘后，火車通過，閘門再打開，此時的豐禾路和星火路交通幾近癱瘓。

>>交警調研 豐禾路上有十幾個小區 三面被鐵路限制

2011年6月，華商報報道了《豐禾路八萬居民“擠”10米寬路》，對豐禾路的交通現狀做了分析報道，許多市民對如何緩解豐禾路的交通提了建議，但由于種種限制，如今，豐禾路的交通依然沒有得到改觀。

華商報記者了解到，前不久，交警蓮湖大隊確實對豐禾路做了調研，并做出了整治方案。根據交警蓮湖大隊紅廟坡中隊的統計，豐禾路常住戶籍人口2萬余人，大大小小十幾個小區，且入住率都在80%以上，還有火燒壁等城中村，常住加流動人口有近10萬。由于大興路地區是西安傳統的工業倉儲區，導致豐禾路北、東和南側都有鐵路環繞，對整個交通限制很大。

交警蓮湖大隊紅廟坡中隊副中隊長王極表示，豐禾路的交通確實是個難題，多年來交警部門也想了很多辦法，但還是無法徹底解決。交警部門建議蔚藍花城與豐禾小區的物業升級門禁系統，提高小區內部的車輛吞入量。此外，豐禾路上兩條公交均為中巴，線路長、運力少，周轉緩慢，導致市民等不到車只好轉乘三輪車。交警部門也曾和相關的公交公司聯系過，希望能給豐禾路上開通區間車。

>>公交企業 對微公交的建議將實地考察調研

王極說，對于公交車的區間運行，他們也曾做了調研，也提出了自己的想法。“豐禾路上的住戶大多是由西向東，到星火路或玉祥門坐車。”根據這樣的需求，交警部門設計了一條公交運行圖，以目前這條路上的501路公交車為例，由豐禾路向東到星火路，向南至玉祥門，可以再向西到大慶路，最終從西二環再拐到豐禾路。這樣的微循環可以使公交車周轉更快，方便市民。

對于這樣的建議，501路所屬的西安公交萬里實業有限公司負責人表示，501路一共26輛車，目前只投放了16輛，由于企業運營成本增加，加上司乘人員難招，對于交警部門提出的建議，他們也會實地考察調研，如果存在困難，雙方會努力協調解決。

西安市運管處相關人士表示，對于一個區域的居民出行需求，先讓既有線路解決，如果早晚高峰客流量大，就先增開區間車；如果平峰時段矛盾凸顯，主管部門將調研增加其他線路。